你遇到過 “爆倉” “甩柜”嗎? “甩柜”是怎么回事?
欄目:物貿百科 知識性欄目 發布時間:2017-08-28
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你遇到過 爆倉“甩柜”嗎? “甩柜”是怎么回事?

 

 

“你的柜子被甩了”

“船公司爆艙,被甩貨了”

“海關放行太晚,被甩柜了”

 

你有沒有聽說過類似上面那樣的問題?

 

誰把你的柜子給甩了——船公司?貨代?碼頭?

甩柜的原因有哪些——趕不上船?還是爆艙?

趕不上船是由于——送貨/做箱太晚?截關前還沒放行?報關或艙單數據有誤?海關查驗耽誤?集港太晚了?

爆艙又是怎么來的——旺季貨物太多了?船公司為了利益最大化多放艙位?

 

1

甩柜

 

“甩柜”是外貿、貨代、物流等行業很常見的說法,“柜”就是貨柜,也就是集裝箱Container,主要指海運集裝箱,包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

 

拼箱的甩柜相對少一點,因為拼箱貨代公司一般實力較強,和船公司關系比較好,而且拼箱涉及到多個客戶、多票貨,影響較大,所以拼箱貨代會想方設法避免甩柜,除非趕上海關查驗,實在趕不上船,那只能延下一航次。

 

其實,延船(托班)并不等于甩柜,甩柜是指你各方面都沒問題,完全趕得上船,只是由于船公司單方面的原因(放艙數多于實際艙位數),爆艙沒艙位了,于是直接把你的柜子甩了。而延船,一般是由于貨代或發貨人的原因,實在趕不上了,所以不得不延到下個航次。

 

2

原因

 

在貨運旺季時,貨量大,船公司艙位有限,容易出現爆艙(尤其是熱門航線),不可避免有些柜子被甩。

 

其實,甩柜完全是船公司的原因,因為船公司為了保證滿載——不浪費任何一個艙位,所放出來的艙位數經常會多于實際的艙位數。比如:

 

本來分配給這個港口只有100個艙位,但是船公司卻放了110個艙位給貨代或貨主,到時候多出來的10個艙位的柜子肯定沒辦法裝完——只能甩了,延到下一班船。當最終被甩的可能會少于10個艙位,因為預先放的110個艙位當中,可能有撤艙的、有趕不上船的、報關有問題走不了的,或其他原因不走的,所以最終被甩的也許有五六個。當然,最終能走也有可能不到100個——撤艙的或趕不上的超過10個。

 

3

誰會被甩

 

船公司要甩哪些柜子,一般是有選擇的,并不是按照先到先得的順序,而是會把運費較低、與船公司關系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優先給甩了。

 

所以,如果你貨量小,如果你和船公司沒啥關系,如果你的貨代實力不強,那么你的柜子被甩的幾率就會比較高。

 

4

沒過錯也要被甩

 

對于甩柜,雖然大都是由于船公司的原因,但是船公司對此是不負任何責任的。是不是覺得很“霸王”?沒辦法呀,你貨量少,能把他們怎么樣?在貨代行業,沒有貨量就沒有發言權,就是這么現實。

 

甩柜的受害方是貨主、發貨人和貨代。他們可能因此導致二次報關、交貨延期、甚至導致客戶索賠或丟失客戶。甩柜問題出現的根源在于船公司為了追求利益最大化,多放艙位,而對服務不夠重視。雖然發貨人罵聲一片,但是船公司依然“我行我素”。目前來看,這個問題還沒有解決的跡象,在未來相當長的一段時間內,這個問題將持續存在。

 


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